財団法人建設技術センターの建設技術審査証明により、次の特徴を有することが確認できました。

• 擁壁の設計にあたっては、当分布荷重１０ｋＮ／ｍ³の自動車荷重に加えて、種別Ｃ種・Ｂ種ガードレールに作用する推力３０ｋＮを考慮してありますので、土圧（施行くさび法により算定）や衝突に対しても十分安全です。
• 補強土壁工法等の上部にガードレール基礎として使用することも、直接基礎上に施工することも可能です。
• 補強土壁工法等の上に設置した場合と、直接基礎上に設置した場合の２通りについて、Ｇｒ・Ｌ型擁壁にガードレールを設置した状態で実車衝突試験を行い、種別Ｃ種またはＢ種車両用防護柵に所定の車両衝突荷重が作用しても、擁壁は安定していること、擁壁は有害となるひび割れが発生せず破損しないこと、補強土壁工などの下部擁壁工に与える影響が少ないことを確認しました。
• 縦断勾配（最大１５％）や曲線区間での施工も可能です。
• 最小使用基数はカタログにてご確認ください。